FinTales⁰ ⏳ @_Fintales

Que cette personne ait raison ou non de vendre tous ses Ether ça sera très intéressant à étudier dans quelques années Le creux de la vague niveau industrie blockchain est plus que jamais marqué Ethereum pèse 250 milliards face à un Bitcoin autour de 1500, c’est pas si délirant.

David Hoffman @TrustlessState

a month ago

x.com/i/article/2059…

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Sur fond d’avancées majeures côté IA comme on l’a vu ces derniers temps notamment avec Claude Mythos, le fondateur de OpenZeppelin, société considérée comme un Graal en recherche de bugs / failles liées à la blockchain, alerte sur le fait que toute la DeFi est désormais à risque.

The Block @TheBlockCo

a month ago

OpenZeppelin founder says he now considers 'all of DeFi' unsafe theblock.co/post/402687/op…

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Ceux qui se sont formés dans la guerre des étoiles #crypto #bitcoin connaissent bien ce genre de graphiques Mais surtout savent exactement comment ça se termine 😬😂🤌🏻

The Kobeissi Letter @KobeissiLetter

a month ago

BREAKING: Micron stock, $MU, officially hits $1 trillion in market cap for the first time in history. 12 months ago, this stock was worth just $70 billion.

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L'Europe réalise 38% des transactions mondiales de stablecoins. Elle n'en émet que 0,3% Stablecoins 💶 : 750 millions de capitalisation. Stablecoins 💵 : + de 320 milliards. Vendredi dernier, quelque chose d'intelligent s'est passé à Bruxelles. Le think tank Bruegel a dit aux ministres des Finances européens un truc simple : les règles MiCA sont trop strictes sur les stablecoins euros. Assouplissez-les, sinon le marché restera au dollar. Reconnaître qu'une réglementation qu'on a soi-même construite doit être ajustée, c'est un signe de maturité. Je le souligne quand c'est le cas. Sauf que Christine Lagarde elle, dit non. Son argument : si les gens achètent des stablecoins, leur argent quitte les banques. Moins de dépôts, c'est moins de ressource pour financer le crédit, sécuriser les ratios de liquidité, transmettre la politique monétaire. La logique existe. Mais elle suppose que bloquer les stablecoins euros va empêcher les gens d'en utiliser. Et non, ce n'est pas ce qui se passe. Les européens les utilisent déjà massivement. Ils n'ont juste pas de produit euro sous la main, alors ils prennent du dollar. En voulant protéger notre monnaie, on envoie tout le monde aux US. La BCE a elle-même un nom pour ça : la dollarisation numérique. Le patron de la Bundesbank soutient les stablecoins euros. Le sous-gouverneur de la Banque de France appelle à une "mobilisation générale". Notre ministre de l'Économie juge la situation "non satisfaisante". Les banques n'ont pas attendu non plus. 37 établissements dans 15 pays (BNP Paribas, ABN AMRO, Intesa Sanpaolo, Nordea, Crédit Mutuel...) se sont regroupés pour lancer un stablecoin euro d'ici fin 2026. Ils étaient 9 en septembre 2025. Ils ne voient pas ça comme une menace. Ils y voient une opportunité. Pendant ce temps, Tether détient 141 milliards de dollars en bons du Trésor américain. 17ème détenteur de dette américaine au monde. Devant la Corée du Sud. Devant l'Allemagne. La réponse de la BCE ? Son euro numérique... Prévu pour 2029.

Qui pourrait dire le contraire, n’importe quel passionné d’automobile restera à jamais obsédé par le thermique 🔥 5 cylindres, v6, flat 6, v8, v10, v12 🥹 MAIS 👀 Au quotidien… l’électrique c’est tellement le banger absolu, y’a même pas débat. Inutile de les opposer 😎🤝

Albanode @albanod38

a month ago

@FinTales_ @Ferrari "La voiture thermique elle a son V12 et le sourire, la voiture électrique, elle a son rien du tout et on s'emmerde"

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Ferrari @Ferrari présente son tout premier véhicule électrique, la Luce 🚙 Jony Ive designer émérite d’Apple a participé à son développement 4 moteurs, un par roue Plus de 1000ch 0 à 100 en 2.4s vmax 310km/h Archi 800v batterie 122Kw Pour la modique somme de 550,000€ 😬

Ritwik Pavan @ritwikpavan

a month ago

NEW: Jony Ive helped design Ferrari’s first EV. The Ferrari Luce is a 1,000+ hp all-electric four-door GT co-designed with LoveFrom. • 0 to 60 mph in about 2.4 seconds • paddles change how aggressively the car delivers power • uses real motor and chassis vibrations to create

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Recharge ~350kw en pic Autonomie 500km WLTP Poids 2260kg 4 roues directrices Suspensions pilotées Torque vectoring Contrôle individuel de chaque roue

Le token d’Hyperliquid hyperliquid:native s’approche de ses sommets Il est désormais accessible en Europe via l’ETF de 21Shares ou ETP de Bitwise (THYP, BHYP)

Est-ce que l’introduction en bourse de SpaceX aux États-Unis, ne viendrait pas marquer le top de cette frénésie sur la tech ?

Loris Dalleau @Loris_Dalleau

2 months ago

👀 SpaceX vient de déposer son dossier d’introduction en Bourse. $SPCX

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Nvidia sera très probablement la première société au monde à atteindre les 10,000 milliards de capitalisation.

Coup dur pour un Taxi en Model 3 long range dont la batterie tombe en panne à 3 ans 219,000km Rappel : garantie Tesla, 8 ans ou 192,000km, pas de chance, ok. Penchons nous à présent sur les chiffres : En taxiteur sur un VE il a la possibilité d’amortir 100% du véhicule, d’une part le « châssis » et de l’autre la batterie Deuxième élément, il stipule recharger à domicile à 7,4kw/h en France, il a certainement le tarif tempo à 0.13cts mais prenons 0.15cts pour l’exemple En 3 ans son coût électrique représente approximativement 4928€, arrondissons à 5000€ Le coût équivalent thermique à 1,70€ en diesel par exemple (beaucoup plus actuellement mais prenons une moyenne) lui aurait coûté pour 6L/100km 22,338€, à 7L/100km c’est plus de 26,000€ La batterie est donc quasi remboursée dans tous les cas en comparaison au thermique sur un événement qui arrive juste aux bornes du hors garantie pour l’usager Dernier et 3eme point : en 3 ans la Tesla n’aura eu besoin d’aucune révision ou retour atelier si n’est de changer les pneus Conclusion, oui une batterie qui tombe en panne au « mauvais moment » sur une voiture électrique ça peut vite représenter 30 à 50% du prix de l’achat du véhicule neuf, mais en règle générale, en rapport à l’économie réalisée sur le carburant c’est un risque qui est totalement favorable au conducteur / acheteur. Rappelons que Tesla ces 2-3 dernières années sont dans le top des voitures les plus vendues au monde et que ce genre de cas, en attestent les datas récentes de SAV, sont anecdotiques aux vues du volume global de vente. Rappelons également que la Model Y est considérée lors des crash tests et fiabilité générale, comme un des véhicules les plus sûrs au monde.

Yoann en VE @Yoann_en_VE

2 months ago

🚨 L’aventure d’un Taxi Tesla qui tourne mal… Voiture 3 ans, 219 000 km (90 % rechargée à la maison en 7,4 kW) et paf… panne batterie ! Devis Tesla = 20 050 € dont 15 817 € rien que pour la batterie haute tension. La garantie batterie ? 8 ans / 192 000 km… on est à 219

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D’autres utilisateurs et taxis 🚕 plus chanceux mettent en avant 300-400-600,000km sans changer la batterie 🪫 (il est à noter qu’en général autour de 200-300,000km la batterie perd ~10 à 15% d’autonomie globale) autoplus.fr/environnement/…

Every time inflation has crossed as high as it has today, the market has crashed -30% on average over the next 1-24 months. All of the big crashes occurred in this environment (-47% in 2000, -55% in 2008). On the rare occasion we have gone higher.