알리야 제발... 아니 CC1, 2를 5.1k 저항 1개로 묶도록 설계하면 당연히 쇼트나서 충전기 먹통이지 진짜..... 싸다고 산 내가 잘못이다...ㅠ
CC1, 2 패턴 칼로 긁어서 끊어다 한쪽은 GND 쇼트시키고 한쪽은 5.1k 저항 붙여서 해결. 돋보기 없어서 눈 터지는줄
왜 칩저항 안쓰냐면 없어서요ㅎ
덧. 전동차용 ATS는 S2를 기본으로 하되 지상자 위치에 연동주파수까지 죄다 다른지라 일반차와 호환이 안됩니다. 디지털화 되었으니 그거 설계 기반으로 일반차량에 얹으면 되기야 할건데 그 차량에 맞는 스펙으로 고쳐써야 하는지라 이러건 저러건 새로 발주를 넣어야하는 상황이에요.
저 기사의 문제는 다른 이야기 입니다.
차상장비, 지상장비가 업체가 다른건 상관없고 ERTMS ETCS Lv.1 지원 여부에 따라 결정나는 문제인데 이 부분은 통신규격만 호환되고 부품공급에만 문제가 없다면 유지보수 측면이나 통신규격등에 대해선 국제규격 따라가는거라 상관없는 이야기에요.
처음 ATP를 들여올때 단추를 잘못끼운것.
차량별, 노선별로 다른 업체것을 쓰다보니 파편화가 나버린것.
비슷한시기 대만도 ATP를 밀어붙였는데 큰 문제없이 잘 돌아가는데 지상, 차상장치를 한 업체로 통일시켰음.
근데 일본의 ATS-P를 들여와도 문제인게 일본이 쉽사리 그것을 협조해줄지는 의문임.
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⚠️ 타 장르 언급 상당히 많음!! ⚠️
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