Kurt @KCel65

🚨Resurfaced footage: Ugandan mayor Mamdani openly admits the playbook. Manipulate white leftists. Position yourselves as the “validators.” Tell them to trust you. Then take power. Minorities vote identity. Whites vote ideology. They know it. They use it. This is not theory. This is the strategy on tape. Third-world political operators exploiting progressive guilt to seize control of American cities. Wake up. Islamists aren't hiding it anymore!!

@jangajentaan @Mirjam152 En tanken deden ze toen allemaal in Luxemburg!

@AlinejadMasih @Focusscience1 Waarom hier ik niks van die ‘progressieve’ feministische verdedigers van vrouwenrechten? @Hafsa_Hopsasa @carogennez @goedeleliekens @amnesty

Migratie is wél degelijk een probleem. De vermeende “obsessie” ermee is niet uit de lucht komen vallen, maar is voor een groot deel een rationele reactie op concrete en aantoonbare problemen. Niemand heeft principieel bezwaar tegen gecontroleerde en legale migratie, waarbij rekening wordt gehouden met vaardigheden, integratievermogen en de maatschappelijke nettobijdrage. Het probleem ontstaat wanneer migratie op grote schaal ongecontroleerd verloopt, wanneer illegale migratie en asielmisbruik onvoldoende worden aangepakt en wanneer overheden er niet in slagen hun grenzen effectief te bewaken. In België en andere Europese landen zijn bepaalde groepen migranten, met name mensen met een niet-westerse achtergrond, in sommige statistieken oververtegenwoordigd, onder meer op het vlak van criminaliteit, langdurige werkloosheid, afhankelijkheid van sociale voorzieningen en schooluitval. Dat zijn vaststellingen die je op basis van cijfers kunt bespreken en analyseren; ze wegzetten als louter “percepties” helpt het debat niet vooruit. Wie voortdurend stelt dat niet migratie, maar vooral de “obsessie met migratie” het probleem is, loopt het risico reële maatschappelijke problemen te bagatelliseren. Een eerlijk debat vereist dat we zowel de voordelen van gecontroleerde migratie als de problemen van ongecontroleerde instroom onder ogen zien. Problemen benoemen is geen extremisme en grenzen willen handhaven is geen gebrek aan menselijkheid. Integendeel: duidelijke regels, effectieve handhaving en een geloofwaardig migratiebeleid zijn noodzakelijk om het maatschappelijke draagvlak voor migratie te behouden.

bart eeckhout @barteeckhout

3 days ago

Niet migratie, maar migratieobsessie is Europa’s grootste probleem demorgen.be/ts-bc6ae106/

539 61 264 88K 14

@marinetondelier @ereduverseau @marinetondelier just discovered freedom of speech, and wants to abolish it. Seems Marine has a problem with political views different than hers, and certain truths. Let this be a warning to everybody, about what would happen if Marine’s party comes to power.

@EelcoHoecke Dit is toch de laatste plaats waar je windmolens zou plaatsen. En, voor de hoeveelheid geleverde energie heeft een kerncentrale als Borssele ruim 100 keer minder ruimte nodig… nei.org/news/2022/nucl…

“Waarom we ons zo moeilijk aan 30 km per uur kunnen houden?” Omdat het op veel plaatsen gewoon belachelijk traag is misschien? Omdat 30 km/u wel logisch is aan scholen, in smalle woonstraten en waar voetgangers, fietsers en auto’s dezelfde ruimte delen, maar daarom nog niet op elke weg waar men vandaag een bord 30 neerzet? Omdat, zoals de ‘expert’ zelf zegt, onze auto’s helemaal niet ontworpen zijn om bijna overal aan zo’n lage snelheden te rijden? Omdat bij veel auto’s de cruisecontrol rond 30 km/u zelfs niet werkt, waardoor je constant op je snelheidsmeter moet kijken -wat gevaarlijk is. Omdat een brede, overzichtelijke weg met afgescheiden fietspaden iets heel anders is dan een smalle woonstraat? Omdat een maatregel die zonder onderscheid over totaal verschillende verkeerssituaties wordt uitgerold op den duur niet meer als verkeersveiligheid, maar als betutteling wordt ervaren? Omdat zones 30, gecombineerd met steeds meer camera’s en trajectcontroles, vooral als boetefuiken worden ervaren? Maar omwille van wat in het artikel zelf staat. De gemiddelde snelheid in een zone 30 blijkt 41 km/u. In Vlaanderen rijdt 50% er te snel, in Wallonië zelfs 83%. En de conclusie van de ‘expert’? “Het dringt gewoon nog niet door tot sommige automobilisten.” Maar misschien dringt het wel degelijk door, maar vinden heel veel mensen 30 km/u op heel wat van die plaatsen gewoon geen logische snelheid. En dan wordt onze expert echt kafkaiaans. —> Want als een weg de automobilist spontaan doet aanvoelen dat 40 of 50 een normale snelheid is, stelt de expert voor om die weg dan maar smaller te maken, verkeersdrempels en klinkers aan te leggen en meer snelheids- en trajectcontroles te installeren… Of vrij vertaald: als de werkelijkheid niet bij de regel past, passen we de werkelijkheid aan tot iedereen zich naar de regel gedraagt. Natuurlijk is een botsing aan 30 minder ernstig dan een botsing aan 50. Maar 20 is nog veiliger dan 30. En 10 nog veiliger dan 20. En auto’s verbieden is nóg veiliger. Als twee op de drie automobilisten een regel niet volgen, kan je natuurlijk besluiten dat het bij al die mensen “nog niet is doorgedrongen”. Je zou je ook eens kunnen afvragen of er iets mis is met de regel, of minstens met de manier waarop hij wordt toegepast. En je afvragen: waar is 30 echt noodzakelijk en waar niet? hln.be/binnenland/waa…

Eerst de sluiting afdwingen en de verlenging ondermijnen, om dan te gaan lachen dat de onderhandelingen slecht lopen. Wauw

Jeremie Vaneeckhout @JeremieVaneeckh

4 days ago

Schaamteloos. Trofeepolitiek op kosten van de belastingsbetaler. Geen businessplan. Geen doorrekende factuur voor de overheidssteun. Geen eerlijke vergelijking van andere oplossingen. Gewoon dorpspolitiek. En daarmee wil ik geen dorpspolitici beledigen.

226 8 61 57K 2

2/3. Zou er dan niets schelen aan de regels ipv aan de mensen? #dtv

@arsene34776672 @Koentatweets @Dirk_Lauwers Veroorzaken mss minder schade, maar zijn ongetwijfeld veel gevaarlijker voor bestuurder ervan! En maatschappelijke (medische) kosten daarvan betalen we allen mee. Dus zeg maar tegen Dirk dat hij meer interesse heeft in koeioneren van autobestuurders dan in verkeersveiligheid.😉

@ThatEricAlper Arctic Monkeys: ‘R U mine?’ youtu.be/VQH8ZTgna3Q?is…

Waarom we ons zo moeilijk aan 30 km per uur kunnen houden: “Het dringt gewoon nog niet door tot sommige automobilisten” hln.be/binnenland/waa… Voor een activistische quote van een nationaal socialistische ´mobiliteits’expert moet u altijd bij @Dirk_Lauwers zijn. Hij wil inzetten op nog meer camera’s en trajectcontroles om dit niche segment van 30km/u zones te veranderen. Want ja 41 km/u geeft meer kans op letsels dan 30 km/u en nog meer kans dan aan 10km/u. Daarom de volgende vragen : Hoeveel % van de verkeersdoden in België gebeuren in de bebouwde kom of in een zone 30 en zijn te wijten aan overdreven snelheid? Hoeveel km rijdt de heer @Dirk_Lauwers zelf nog per jaar in België met de auto?

@Luchtbakker @fmeeus1 Vertolkt door een witte man! 😏

@ThatEricAlper All along the watchtower

@axlrose995 @ThatEricAlper Good one!

@ThatEricAlper 'The End' by The Doors

@Michaeldcock Dit Michael? 😉

@GeorgeCochrane1 'I will never again use those black-market western brake pads, next time it's back to that Soviet crap!' 😊

@PitBackle In Evergem! @Filipvaneenaeme