Mack_VG @Mack_VG

¡Atención! Informe técnico del arquitecto y urbanista Marcos Jesús Ojeda Jaimes sobre las construcciones post- terremotos, y señala que después de la Tragedia de Vargas, cuando el régimen quiso sacar provecho político al deslave colocó al frente a un brillante ingeniero, Carlos Genatios (UCAB), quien advirtió sobre la construcción de suelos blandos en La Guaira, pero su informe técnico fue obviamente ignorado y continuaron las construcciones en esos espacios sin valorar las recomendaciones técnicas *** El sector privado: promotores inmobiliarios y financieros con responsabilidad en la situación Análisis sobre el devastador sismo de magnitud 7,1 (y su posterior réplica de 7,5) registrado el pasado 24 de junio de 2026 ha reabierto las heridas de la vulnerabilidad estructural en el litoral central de Venezuela. A pesar de los rigurosos diagnósticos técnicos y las advertencias de ordenamiento territorial emitidas por la Comisión Especial liderada por el ingeniero Carlos Genatios tras el deslave de 1999, muchas de estas recomendaciones estructurales y de planificación fueron ignoradas o eludidas en el auge constructivo de las últimas dos décadas en La Guaira. El colapso y daño estructural severo observado en áreas como Playa Grande, Puerto Viejo y complejos residenciales costeros expone directamente los fallos en la aplicación de la normativa sismorresistente y la microzonificación. A continuación, se presenta un análisis de las principales recomendaciones técnicas omitidas que explican el origen del colapso de edificaciones en este sismo: 1. Desatención al Efecto de Sitio y Licuación en Suelos Aluviales La Comisión Especial de 1999 insistió exhaustivamente en la prohibición de levantar edificaciones multifamiliares de gran escala en los denominados abanicos aluviales y zonas de depósito sedimentario costero sin estudios de microzonificación sísmica profunda. La omisión: Gran parte de los edificios modernos construidos en el borde costero ignoraron que estos suelos están compuestos por sedimentos no consolidados, arenas sueltas y niveles freáticos altos. Consecuencia en el Sismo de 2026: Al recibir las ondas del sismo, estos suelos blandos generaron un efecto de amplificación sísmica (las ondas se mueven más lento pero con mayor amplitud, sacudiendo las estructuras con más violencia). Adicionalmente, el fenómeno de licuación de suelos provocó que el terreno perdiera su capacidad de soporte portante, causando el hundimiento, asentamiento diferencial o colapso completo de las fundaciones de varios bloques residenciales costeros. 2. Flexibilización del Ordenamiento Territorial y "Zonas No Urbanizables" El informe Genatios enfatizaba la necesidad de un estricto ordenamiento urbano no negociable, definiendo áreas frágiles que debían ser destinadas exclusivamente a espacios públicos o de recreación, actuando como zonas de amortiguación naturales. La omisión: La presión inmobiliaria y la debilidad en los controles de fiscalización municipal permitieron la rezonificación y el otorgamiento de permisos para desarrollos residenciales, turísticos y comerciales de densidad media y alta en áreas catalogadas originalmente como de "alto riesgo geológico e hidrológico". Consecuencia en el Sismo de 2026: Edificaciones enteras quedaron expuestas no solo a la sacudida directa del sismo, sino a fallas colaterales del terreno por encontrarse en la línea directa de antiguos cauces modificados o taludes inestables. 3. Vulnerabilidad Estructural: Configuración de "Piso Blando" La ingeniería forense que analizó la Tragedia de Vargas ya advertía que muchas estructuras residenciales colapsaban debido al diseño arquitectónico típico de la zona costera, que concentra estacionamientos, locales o áreas comunes abiertas en la planta baja. La omisión: Se continuaron construyendo edificios modernos bajo este esquema de piso blando o "planta libre", donde el primer nivel posee una rigidez significativamente menor que los pisos superiores (llenos de paredes divisorias y tabiquería). Consecuencia en el Sismo de 2026: Como alertan los primeros reportes de daños, los primeros cuatro pisos de las estructuras grandes sufrieron las peores fracturas y fallas en sus nudos y columnas. La falta de continuidad de rigidez hizo que la planta baja absorbiera de forma destructiva las fuerzas de corte basales del sismo, provocando fallas por cizallamiento y el colapso tipo "sándwich" de las estructuras. 4. Calidad de los Materiales y Deficiencias de Inspección Técnica Los informes posteriores a 1999 señalaban la necesidad de un control de calidad férreo sobre el concreto y el acero utilizados en ambientes marinos, debido a que la corrosión por cloruros acelera la degradación estructural de los componentes sismorresistentes si no se cumplen los recubrimientos mínimos especificados por la norma Covenin. La omisión: Informes preliminares de veedurías internacionales y agencias de noticias han alertado que la falta de inspección rigurosa y presuntos esquemas de corrupción permitieron el uso de materiales que no cumplían con las especificaciones técnicas requeridas para zonas de alta sismicidad (Zona 5 o superior). Consecuencia en el Sismo de 2026: Estructuras relativamente nuevas, que teóricamente debieron resistir el movimiento mediante deformación plástica (ductilidad), fallaron de manera frágil. El concreto se disgregó con rapidez y las armaduras de acero cedieron prematuramente al no contar con el confinamiento adecuado o debido a un desgaste interno acelerado por la salinidad ambiental. El sismo del 24 de junio de 2026 ha demostrado que la mitigación de desastres no se limita a construir obras de contención en las montañas. Si la memoria histórica e institucional se archiva, y la fiscalización del diseño estructural se subordina a intereses económicos o habitacionales inmediatistas, las consecuencias a largo plazo se pagan en vidas humanas e infraestructura irrecuperable. La Guaira se enfrenta hoy a la urgente necesidad de una auditoría estructural forense e inflexible para dictaminar qué edificaciones en pie siguen siendo habitables. Arq. Urb. Marcos Jesús Ojeda Jaimes Bibliografía. Altez, R. (2006). El desastre de 1999 en el estado Vargas, Venezuela: Una mirada histórica y social. Universidad Central de Venezuela.^[Nota de contenido 1: Esta obra de Altez analiza cómo la Tragedia de Vargas no fue un evento aislado, sino la consecuencia de un proceso histórico de acumulación de vulnerabilidades socio-ambientales en el litoral central.] Audemard, F. A. (2002). Ruptura de falla cosísmica y actividad fallas holocenas en el litoral central venezolano. Revista de la Facultad de Ingeniería de la UCV, 17(2), 23-37.^[Nota de contenido 2: El trabajo de Audemard es clave para comprender la sismicidad regional de La Guaira, detallando los sistemas de fallas inversas y de rumbos oblicuos que condicionan la amenaza sísmica de la franja costera.] Genatios, C., & Lafuente, M. (2002). Ciencia y tecnología para la mitigación de riesgos: La experiencia del deslave de Vargas. Ediciones del Ministerio de Ciencia y Tecnología.^[Nota de contenido 3: Este texto constituye el informe medular liderado por el Ing. Genatios, donde se exponen las bases de la microzonificación, los mapas de riesgo de los abanicos aluviales y las pautas de ordenamiento urbano que se propusieron originalmente para la reconstrucción.] Hernández, J. J., & Bonilla, R. (2018). Vulnerabilidad de estructuras con tipología de piso blando ante eventos sísmicos en la costa norte de Venezuela. Boletín Técnico de la Escuela de Ingeniería Civil de la UCV, 41(3), 112-125.^[Nota de contenido 4: Los autores evalúan mediante modelado estructural el alto riesgo que presentan los edificios residenciales de La Guaira diseñados con plantas bajas libres (estacionamientos), anticipando los modos de falla por corte observados recientemente.] López, O. A., Coronado, M., & Olazo, R. (2004]. Lecciones e implicaciones del sismo de Cariaco y el deslave de Vargas en la normativa sismorresistente venezolana. Revista IMME, 42(1), 45-68.^[Nota de contenido 5: Este artículo analiza la urgencia de actualizar y hacer cumplir de manera estricta los coeficientes de aceleración horizontal en los códigos de construcción (COVENIN 1756) para el litoral central.]

@EmmaRincon Es lamentable que una persona de tal calibre, multiplicadores de "conocimiento" sugieran tal barbaridad. Han vivido en la miseria y de la miseria, están dando paso a la continuidad de la miseria. Lo jóvenes saben muy bien que es lo que quieren, y eso no lo quieren.

@ADRIANAAZZIAS 7

Manual de prosperidad: 1 No te compares 2 Invierte tiempo en tus amigos 3 Agradece lo que tienes 4 No te agobies por lo que no tienes 5 Comparte tus conocimientos, dones y virtudes 6 Quiérete más 7 Haz deporte 8 Duerme bien 9 Medita 10 Aleja lo tóxico de tu vida y abundarás

@Retro_Series Tembló el 20 del 2020 a las 20 horas

Aterrizaje del Concorde en el Aeropuerto Internacional de Maiquetía. Caracas - Venezuela año 1976. Y recordando nuestras colas naranja de VIASA. Comparte 🔄

La batalla de Guama, Matías Salazar, Guzman y la iglesia correodelara.com/la-batalla-de-…

Aquí funcionó el primer hospital de San Cristóbal, se llamaba hospital "San Juan de Dios", luego fue un asilo de ancianos (foto), quedaba en la carrera 7 entre calles 12 y 13, en el centro frente a Traki, hoy allí la villa de los buhoneros y una parada de buses.

Así era Barquisimeto en 1915 correodelara.com/http-bit-ly-2o…

12 de septiembre, Día Mundial de la Arepa. Entre ellas la "Reina Pepeada".

La televisión en Venezuela se establece el 22 de noviembre de 1952, cuando el presidente Pérez Jiménez inaugura la Televisora Nacional (TVN); Radio Caracas Televisión (RCTV) inicia transmisiones el 15 de noviembre del año 53.

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Días de mercado en Barquisimeto correodelara.com/dias-de-mercad…

El 1° de junio de 1980 en Venezuela se iniciaron las transmisiones a color en la televisión, fue por decreto presidencial de Luis Herrera Campins en 1979, quien otorgó el permiso para su trasmisión.

#EnFotos Bestias utilizadas para el arrime de caña en Central Tarabana, propiedad de los hermanos Yepes Gil. Fue el ingenio más importante durante la primera mitad del siglo XX. Estaba ubicado en el Valle del Turbio, Cabudare. Foto Colección de Leonardo Yepez. Circa 1940

Primer camión de bomberos en Los Teques, estado Miranda, Venezuela. Años 50.

La autopista fué inaugurada el 2 de diciembre de 1953,el tiempo de viaje se redujo de 90 minutos a unos 20...

juan pablo mendoza @tachirense89

6 years ago

Flota de patrullas Citroen para vigilar autopista Caracas- La Guaira. Años 50.

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En los años veinte pese a que no había carreteras en el país los cazadores carabobeños no dudaban en salir con sus automóviles a las excursiones de cacería por los llanos de Cojedes. Las fotos son del legendario cazador mi tío Arturo Medina López. Cuando los carros (hilo)

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El 22 de septiembre de 1893, los hermanos Duryea (estadounidenses) vendieron el primer automóvil de gasolina.

La primera dama ciclista de Barquisimeto correodelara.com/la-primera-dam…

El puente Angostura.

juan pablo mendoza @tachirense89

8 years ago

El puente Angostura tiene una longitud de 1.678,5 mts, 14,6 mts de ancho, en punto más alto se eleva a 57 mts del río Orinoco. Ciudad Bolívar, Venezuela.

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