UCOCPTY @UCOCPTY

There are no official safety procedures for tug operations. Accidents are on the rise. Tug captains are being severily overworked and fatigued because of a shortage of personnel decided by adm/board. This is not a safety "standard", it's a recipe for a future canal stoppage.

The Panama Canal @thepanamacanal

2 weeks ago

No matter where a vessel comes from or where it is headed, every transit follows the same operational procedures and safety standards. From the first boarding by a Canal pilot to the final lockage, specialized teams coordinate each step to deliver a safe, efficient and reliable

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And yet management/board have insisted for years that the work we do aboard those "powerful" tugboats is nothing special, not new. A convenient way to evade negotiating safe working conditions and fair compensation. Instead, they have decided to reduce salaries anf make discounts

The Panama Canal @thepanamacanal

2 weeks ago

The Expanded Canal was designed with flexibility in mind. Each Neopanamax lock chamber is equipped with three water-saving basins that recover and reuse water during every transit, while powerful tugboats assist vessels through the locks instead of the electric locomotives used

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Notwithstanding deserved praise, the hard-working captains who command these tugs are working under an illegal salary discount imposed by management and the canal board. This is how our commitment and sacrifice, the insane working hours are being rewarded by this administration.

The Panama Canal @thepanamacanal

3 weeks ago

Tugboats are among the hardest-working vessels in the Panama Canal. Every day, they assist ships entering and leaving the locks, provide maneuvering support in the Culebra Cut and help position Neopanamax vessels with exceptional precision. Their power, responsiveness and the

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NOW management boasts that there is a "new operating model" based on TUGBOATS, after years of denying to us that the canal operation had changed. By doing this, management "negotiated" our CBA based on falsehoods, skipping recognition for our new responsibilities and relevance.

The Panama Canal @thepanamacanal

4 weeks ago

The Neopanamax Locks introduced a different operating model. Unlike the original locks, where locomotives help guide vessels, ships in the expanded locks are assisted by tugboats. This required new equipment, new procedures, and rigorous training for Canal pilots and tugboat

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2 AÑOS DESPUÉS: 0 AVANCE. Mas arbitrariedad. Más accidentes. Más inequidad. Menos mérito. Menos seguridad. La junta de relaciones laborales no tiene poder coercitivo. Las gerencias no responden. Realidad cubierta por toneladas de publicidad @jricazac @MLasso25 @OJudicialPanama

UCOCPTY @UCOCPTY

2 years ago

¿LECCIONES APRENDIDAS ADM @canaldepanama ? 1. QUINTIG 2. SALINIZACION 3. TINAS DE RECICLAJE 4. MUELLE DE DIABLO 5. DEFENSAS DE ESCLUSAS 6. REMOLCADORES CHINOS 7. EMBALSES/LEY 20 8. DERRAME BUNKER ESCLUSA MF 9. STRATEGO 10. BUROCRACIA++ 11. CLIENTES PERDIDOS 12. CLIMA LABORAL CONT

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El GOL lo metió la ADM y Junta Directiva @canaldepanama a nosotros al reducir salarios, descontar de nuestros cheques por trabajo realizado hace 1 año y por no acatar decisión de la JRL que establece horas reguladas de descanso @HugoFamania ¿cuando entrevista a los trabajadores?

Trabajadores indios del Canal de Panamá hacen fila para recibir su salario en una foto del 11 de junio de 1913.

Desde el punto de vista legal: Adm/JD @canaldepanama no respetan las garantías compensatorias de los trabajadores ni sus derechos, arbitrariamente incumplen desiciones de la junta de relaciones y fallos de @OJudicialPanama Derroche de luces y oradores es un espejismo @jricazac

Canal de Panamá @canaldepanama

2 months ago

El Congreso Internacional de Derecho del Canal cerró su primera jornada con una mirada al valor legal, histórico e institucional del Canal de Panamá. A través de presentaciones y espacios de análisis, se abordaron temas clave para comprender su papel estratégico para el país.

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Before screens and digital systems, the Panama Canal was operated through physical control boards that functioned almost like a miniature version of the locks. The lock lanes were represented by marble plates, the center wall by cast iron, the gates by bronze bars, and the chain fenders by aluminum replicas. These miniature elements moved at the same speed and angles as the real equipment outside in the locks. Together, the three original control boards weighed approximately 39 tons and required more than 6 million feet of electrical cable, 732 motors, and 464 switches.

It is a contradiction then that tug captains, essential to the operation are being attacked by management with illegal salary reductions, discounts from their salary and 20+ hour watches. Accidents are on the rise due to fatigue. This statement just doesn't add up. @jricazac

The Panama Canal @thepanamacanal

2 months ago

A ship crossing the Panama Canal may be the most visible part of the operation, but it is only the final result of a much larger system. Pilots, tugboat crews, line handlers, lock operators, traffic controllers, engineers, maintenance teams, hydrologists and many others make each

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Argentina y Panamá se sumaron a Ecuador entre los "10 peores países del mundo" para los derechos de los trabajadores, según un estudio de la Confederación Sindical Internacional (CSI) divulgado este lunes. Estas tres naciones latinoamericanas integran el grupo junto a Bielorrusia, Egipto, Esuatini, Birmania, Nigeria, Túnez y Turquía, según el último informe Índice Global de los Derechos. "Argentina se incorpora este año a la lista de los 10 peores países para los trabajadores tras su descenso a la categoría 5, segundo año consecutivo de deterioro de su calificación", apuntó la CSI. "Las condiciones para los trabajadores y los sindicatos se han vuelto cada vez más represivas y hostiles con el gobierno de extrema derecha del presidente Javier Milei", sostiene el estudio. El informe recordó que "Argentina ha instituido un protocolo antibloqueo para mantener 'el orden público en caso de bloqueos de carreteras', por el cual se autoriza a hacer un uso indiscriminado de la fuerza policial". "La calificación de Argentina ha empeorado por segundo año consecutivo, situándose en la categoría 5, el peor nivel alcanzado en el Índice por este país sudamericano. Esto representa un descenso brusco y sin precedentes de la categoría 3 a la 5 en apenas dos años", señala el estudio. El grupo 5 corresponde al de los países con "derechos no garantizados". Este retroceso obedece a la "existencia de violaciones regulares de los derechos a una situación en la que los trabajadores no tienen garantizados sus derechos". En el caso de Panamá, la CSI señaló que "trabajadores y sindicatos de este país centroamericano carecen de garantías en cuanto a sus derechos básicos, y se enfrentan a una opresión constante por parte de los empleadores y del Estado". Sobre Ecuador, el informe apuntó que "los legisladores ecuatorianos promulgaron en 2025 una ley que permite ejercer la vigilancia sin disponer de una orden judicial, así como interceptar comunicaciones y recopilar datos privados". Los países del grupo 5 "son los peores países del mundo para trabajar. Si bien la legislación puede enumerar ciertos derechos, los trabajadores carecen efectivamente de acceso a ellos", indica el estudio. Fuente: AFP

Global Rights Index 2026 The 10 Worst Countries for Working People Argentina🇦🇷 Belarus🇧🇾 Ecuador🇪🇨 Egypt🇪🇬 Eswatini🇸🇿 Myanmar🇲🇲 Nigeria🇳🇬 Panama🇵🇦 Tunisia🇹🇳 Türkiye🇹🇷 @ituc

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#Latinoamérica América Latina vuelve a encender las alarmas. Argentina, Panamá y Ecuador integran la lista de los 10 peores países del mundo para los derechos de los trabajadores, de acuerdo con un reciente informe internacional. 📰Amplía la noticia aquí ⤵️ canva.com/design/DAHEan5…

La crisis global de derechos laborales se agrava: Argentina y Panamá, entre los diez peores países del mundo para los trabajadores 🔨⚠️📉 Por primera vez, Argentina y Panamá ingresan a la categoría más crítica del escalafón, uniéndose a Ecuador y Colombia en un grupo de países latinoamericanos donde los trabajadores carecen, en la práctica, de derechos efectivamente garantizados. Nota completa 👇 economia.com.py/la-crisis-glob…

La adm/JD @canaldepanama no se queda atrás violentando el régimen laboral especial y atacando derechos y garantías constitucionales. Interpretan la ley de manera arbitraria sin cumplir fallos y decisiones de tribunales competentes desmejorando condiciones de trabajo y empleo.

Nuestros "derechos": 1. Negociación de convención colectiva: 6 años 2. Descuentos ilegales de salario 3. Jornada laboral 20+ hrs 4. Alergia al debido proceso 5. Interpretación sesgada de la ley 6. Segregación 7. Inestabilidad/temporalidad ¿Que derechos defiende la Adm/JD ACP?

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Este congreso no muestra que pasa a lo interno en el canal. Lo real es un régimen laboral colapsado que permite la extinción de derechos básicos: Adm/JD @canaldepanama incumplen decisiones y fallos de la Junta Laboral y de la Corte. "Derecho" acá es un sinónimo de interpretación.

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Oil prices fall on hopes of Strait of Hormuz reopening ft.trib.al/UzMVcF8

Por qué Irán no debe cobrar peaje en el estrecho de Ormuz DW analiza por qué Egipto puede cobrar por el paso de buques por el canal de Suez y Panamá por su vía de paso, pero Irán no por Ormuz. (ms) p.dw.com/p/5EYCw?at_med…

No toilets. Knife threats. Hijacked vehicles. Platform workers deserve full protections. At #ILC2026 - it's time for rights.