WhenF1WasDifferent @WhenF1Was

Remembering when F1 was a little bit different Sometime in the 90s Joined August 2015

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GPLaps @GPLapsJake

2 weeks ago

Toyota testing with AAR at Indianapolis in 1994 what could have been…

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Damon Hill @HillF1

3 weeks ago

30 years ago? The last time a car overtook to get the lead? You're kidding me?

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phn16 @phn16

4 weeks ago

1993 test's team Camel Benetton Alex Zanardi & Michael Schumacher

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Demetriou Neto @NetoDemetriou

4 weeks ago

Ralf Schumacher, McLaren, Silverstone, 1996. Photo: Steve Etherington. #f1testing

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phn16 @phn16

4 weeks ago

2005 Turkish Grand Prix Minardi PS05 Robert Doornbos

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WhenF1WasDifferent @WhenF1Was

4 weeks ago

When Benetton was more colourful (and more in my price range)

Autosport @autosport

4 weeks ago

Alpine's new title sponsor Gucci says the team will race in its brand colours in 2027 👀

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phn16 @phn16

a month ago

1995 Hungarian Grand Prix Jordan 195 Eddie Irvine

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A group of new recruits at @WilliamsF1 includes key @McLarenF1 man Piers Thynne, who joins as Chief Optimisation and Planning Officer. His father Sheridan was Frank's commercial right hand man in the 1980s/90s.

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ｸｲｯｸ•ニック @QuickNickRacing

a month ago

プロストAP04のダブルデッカーフロントウイング。後のブリッジウイング思想を先取りしたかのような異形デザイン⭕️

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WhenF1WasDifferent @WhenF1Was

a month ago

A whole song about Penmachno North about to go mainstream. Could do for rallying what Drive to Survive did for F1.

Charli @charli_xcx

a month ago

SS26. Thursday, May 21. pre save now. charlixcx.lnk.to/SS26

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José Inácio Pilar  @joseinaciopilar

a month ago

Jean Alesi faz o shakedown do Prost-Acer (Ferrari) AP04 em 17 de janeiro de 2001, em Magny-Cours, com uma pintura especial de agradecimento onde se lê "merci à tous!" O gesto seria um agradecimento público de Alain Prost a quem seguiu acreditando na sua equipe mesmo com a situação financeira e técnica se deteriorando antes mesmo do ano começar, com a debandada da Peugeot e de patrocinadores após mais uma temporada ruim em 2000. #F1

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Rob Hurley @RobHurley20

2 months ago

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WhenF1WasDifferent @WhenF1Was

11 years ago

When F1 looked to BTCC for drivers. Here are Alain Menu and Kelvin Burt testing whilst active #BTCC drivers

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2001 Live @25YearsAgoLive

2 months ago

Driven, a new action film starring Sylvester Stallone and Burt Reynolds, premieres in theaters.

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José Inácio Pilar  @joseinaciopilar

2 months ago

Aqui estão os 5 carros da equipe Prost, liderada pelo tetracampeão Alain Prost após a compra da Ligier. Ela começou sua história em 1997 com o modelo JS45, ainda equipado com o motor japonês Mugen-Honda herdado do contrato de fornecimento anterior. O carro também foi projetado ainda sob a gestão da Ligier, tanto que Alain resolveu manter a designação "JS", que acompanhavam os chassis da equipe antecessora. Ironicamente, foi esse o carro responsável pela melhor temporada da equipe, o sexto lugar no campeonato e 21 pontos. Já em 1998 o carro era o belo AP01, um projeto 100% gestado pela nova equipe, e foi bem ruim... O calcanhar de Aquiles? O pesado e pouco confiável motor Peugeot, que viriam de graça mas na última hora a fábrica decidiu cobrar por eles. O carro em si não era grande coisa e durante a temporada ainda mudaram a suspensão traseira, mas mesmo assim, só marcaram 1 ponto esse ano. Em 1999 deram uma evoluída com o AP02, projetado com a ajuda de John Barnard, mas também não foi o salto esperado pela equipe e terminaram num pouco melhor 7º lugar na tabela, com 9 pontos registrados ao pontuarem 4 vezes, incluindo um segundo lugar em Nurburgring no fim do ano e que sozinho foi responsável por 6 desses pontos. Em 2000 veio o AP03, do qual se esperava mais uma evolução, que não veio. O carro era pouco confiável e lento e seus dois pilotos, Heidfeld e Alesi, reclamavam da dirigibilidade desde os testes num ano em que não marcaram pontos. Também foi a última temporada do pouco prestigiado motor Peugeot na Fórmula 1, que não deixou saudades. O AP04, de 2001 foi o canto do cisne. Um carro com motor Ferrari defasado de 1 ano antes, só que leve e bem mais confiável. Nessa fase a Prost já estava quase sem patrocinadores, dificultando a evolução do chassis. Ainda assim foi melhor do que o anterior e marcou 4 pontos (todos de Alesi), numa temporada onde 5 pilotos pilotaram pela equipe. Mesmo com o apoio financeiro de Pedro Paulo Diniz, como sócio, e não mais piloto, a equipe francesa terminou sem dinheiro, sem atrair novos investidores e endividada, fechando as portas ao fim do ano. Só como curiosidade, o modelo que correria em 2002, o AP05, já estava em fase de testes aerodinâmicos no túnel de vento (em escala de 50%). Coloquei imagens dele nos comentários abaixo. #F1

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Autosport @autosport

2 months ago

Schumacher vs Häkkinen in Macau 🤤 We invited ex-F1 driver turned pundit Anthony Davidson for a watchalong of the iconic 1990 GP as part of our new Retro video series 🎥 Full race reaction: autosport.com/general/news/d…

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Super Marconso #RK88 @SMarconso

2 months ago

mimi ୨ৎ @pixelprayer

2 months ago

what does these 2 colors remind u of?

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WRCPAST @WRCPAST

2 months ago

🇲🇨 1993 Monaco Grand Prix Car 8 🇧🇷 Ayrton Senna pictured in the paddock with his McLaren MP4/8A V8 Also pictured is Adriane Galisteu the model actress girlfriend of Senna who dated between 1993-1994 as seen in picture 4. Senna against the odds would win the race taking his record breaking 6th win at Monaco. Amazing insight to Senna in the paddock when you could get close to the drivers as a fan. 📷 Wright Be 👏🏻👏🏻 #f1 #senna #mclaren #monaco