Chelowsky @agcpsc

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Chelowsky @agcpsc

10 months ago

@Smuphy What a fucking crabs

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José Manuel Amorós @AmorosLive

11 months ago

Mola mucho esto. 🇪🇸 España vuelve a un Mundial femenino de rugby ocho años después y su debut es contra Nueva Zelanda… ¡y su haka!

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Chelowsky @agcpsc

a year ago

@raweleka @Winamax_Espana Tonterías que se le ocurren al CM

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Chelowsky @agcpsc

a year ago

@JavierUrdaniz @EVernacci @pbrionesmqz Casa pinales y su arroz de cocochas y vieiras

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Chelowsky @agcpsc

a year ago

@Alberto_charro Que tal son las conservas? El empacado de la navaja, para ser a mano, regulero

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Chelowsky @agcpsc

a year ago

@CarlosMoralesG_ @nonequitytrack

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Chelowsky @agcpsc

a year ago

@tinino21 @Jan2030sinmiedo A uno que era dj puede ser? La palmó no?

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Chelowsky @agcpsc

a year ago

@LPerdiguero Lo de poner longueirón…

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Chelowsky @agcpsc

a year ago

@BerridosDeMunar Absolutamente prostituido, una pena todo

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Chelowsky @agcpsc

a year ago

@w7fpzjkphg @06Aleromero @Fuentes_Genero Es fitz no?

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Chelowsky @agcpsc

a year ago

@Prime_Capitalsp @papainversor1 @MyInvestorES Lo has encontrado? Solo veo la clase A con suscripción mínima de 1k €…

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Combarro @_combarro_

a year ago

1/ En cuanto a EE.UU. hay que tener en cuenta que: Su deuda pública está disparada. Aquí en gráfico de niveles (hasta 3t2024)

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Operador Nuclear @OperadorNuclear

a year ago

Hyundai planea construir un colosal buque de carga de propulsión nuclear con capacidad para 15.000 contenedores y sin necesidad de repostar durante toda su vida útil. El transporte marítimo es la columna vertebral del comercio global, pero su impacto ambiental es considerable: representa cerca del 3% de las emisiones de CO₂ a nivel mundial. Para enfrentar este desafío, Hyundai y otras empresas líderes han apostado por una solución innovadora: un buque portacontenedores de propulsión nuclear con un reactor de sales fundidas (MSR), capaz de operar durante décadas sin necesidad de repostar. Este diseño, desarrollado por HD KSOE (subsidiaria de HD Hyundai), en colaboración con Samsung Heavy Industries y Seaborg Technologies, marca un hito en la ingeniería naval. Uno de los principales avances de este buque es su optimización del espacio. Al eliminar los voluminosos sistemas de propulsión convencionales, los ingenieros han redistribuido la estructura para aumentar la capacidad de carga, permitiendo transportar más de 15.000 contenedores. El buque de carga de Hyundai incorpora un diseño de seguridad nuclear avanzado basado en un pequeño reactor modular (SMR) de sales fundidas (molten salt reactor, MSR), una tecnología que ofrece estabilidad y autorregulación. A diferencia de los reactores convencionales, los MSR operan a presión atmosférica, eliminando el riesgo de explosiones de vapor, y su sistema de drenaje pasivo permite que el combustible se solidifique en caso de emergencia, deteniendo automáticamente la reacción nuclear. Además, las sales fundidas actúan como un moderador natural de temperatura, evitando el sobrecalentamiento sin necesidad de intervención externa. Para proteger a la tripulación y el medio ambiente, el reactor está encapsulado en un doble tanque de acero inoxidable con una barrera de agua ligera que absorbe la radiación gamma. Su ubicación estratégica en el buque minimiza la exposición y reduce riesgos en caso de colisión. Además, el diseño hermético del reactor impide fugas radiactivas al océano, y su producción de residuos nucleares es significativamente menor que la de los reactores tradicionales. Estas medidas garantizan que la propulsión nuclear no solo sea eficiente, sino también segura y sostenible para el transporte marítimo del futuro. La industria naviera consume anualmente 350 millones de toneladas de combustibles fósiles, y su transición hacia tecnologías libres de carbono es crucial para alcanzar el objetivo de cero emisiones netas en 2050, establecido por la Organización Marítima Internacional. La introducción de buques de propulsión nuclear podría representar un cambio de paradigma en la navegación global, garantizando un transporte más eficiente y sostenible. world-nuclear-news.org/articles/korea…