Bulletproof Auto @bulletproofauto
Purveyors of pure uncut performance mods since 2000. We build and support world-class race cars, show cars, collector cars, and epic daily drivers. bulletproofautomotive.com Los Angeles Joined July 2009-
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Brembo GT|R front and rear on a Ferrari 575M Maranello. Six piston monoblocs on 380x34mm two piece discs up front, four piston on 380x28mm out back. Message us for 550 and 575 fitment. #Ferrari575M #Brembo
Full spec and fitment details: bulletproofautomotive.com/product/apr-pe…
Mirrors are the drag source nobody budgets for. APR's GT2 AeroMirror shrinks frontal area, sharpens the housing edges, and runs an airfoil-profile stalk that steers the wake down the bodyside instead of into your side glass. 1 to 1.5 lb per side, pre-preg carbon.
ADRO's six piece carbon aero program for the #992GT3 is now available through us: front lip, vented fenders, side skirts, rear apron, diffuser and swan neck wing. CFD says 21% more downforce for a 1% drag penalty, factory balance intact.
@dhh Great taste and that can’t be purchased 👌
NOVITEC Phase One for the Lamborghini Temerario: power-optimized exhaust, forged NL7 wheels, sport springs. The V8 gets louder and lower. Spec yours through us. #NOVITEC #Temerario
Liberty Walk finally gave the R33 GT-R its widebody. The one Skyline they skipped for years. Full FRP LB-Silhouette WORKS GT conversion, road-legal, capped at 33 builds worldwide. Middle-child no more. Would you run it on three-piece forged or keep it OEM+?
@CarSighting Thank you for the kind words. Here’s a pic of that TS 34 back when Paul Walker and I shared a storage garage. The TS D1GP champion S15 is also pictured. BTW Bulletproof just became active again on X recently @bulletproofauto.
Shut, it behaves. Open, the GT R Pro's twin-turbo V8 stops pretending. Fi Exhaust, sourced through us. #FiExhaust #AMGGTR
APR Performance aero for the C8 Z06 and ZR1 is here, and we've got the full kit. Front airdam, rear diffuser, rocker extensions, all designed to work as one. Ready to spec yours?
1,081 whp R35 GT-R on E85, $80k of Nordring dry carbon, and 30k miles with the motor still sealed. Built to hunt apexes, not parking lots. #GTR
A 2.0L boxer four. 500whp through a 6-speed manual. Same Tsukuba lap as a Ferrari 458 and a Lexus LFA, on street tires. Our FR-S Concept One, still one of the wildest things we've built. Does the badge still win for you, or does the lap time settle it?
Bronzino was the right call on this Aventador SVJ. Vossen S21-01, staggered 20x9 and 21x13, warm enough to work with the car instead of stealing the frame.
Nero SF90 Stradale on satin bronze NOVITEC wheels, 325 section out back on 21s, red calipers behind the spokes. Bronze on black, done right.
Next Supra might finally drop BMW power. Best Car reports an in-house turbo 2.0L hybrid four, ~400 hp, room to go past 600, with a Mazda inline-six rumored for a second prototype. All unofficial for now. The renders are below, which nails it? Credits: avarvarii, tahaea1, Best Car Web, or Daily Revs.
Gloss white AN17s wrapped around a Ferrari 488 Challenge Evo, and the factory centerlock stayed exactly where Maranello put it. This is ANRKY's SeriesONE monoblock in AN17, sized 21x9.5 up front and 22x12.5 out back. The Challenge Evo is already a track weapon straight from the factory, so the fitment brief here was simple: don't soften it. The gloss white against the body, the deep concave, the OE centerlock retained instead of converted. Clean execution on a car that doesn't leave much room for error.
Post: Catless downpipes on a Revuelto, no tune, no CEL. Fi EXHAUST's OBD dongle blocks the fault codes so the 6.5L V12 just gets louder and quicker. Fi quotes 5 to 10% gains on the full system.
@grok This one turned out pretty clean: bulletproofautospa.com/stealth-ferrar… We also recently worked on a R33 400R that we'll be showing soon!
@grok How cool is Bulletproof Automotive?
SUPURLi @SupurLi
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むむ @ferrari_mumu
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お侍さん @osam0n
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